{"id":34158,"date":"2026-11-12T00:43:19","date_gmt":"2026-11-12T04:43:19","guid":{"rendered":"https:\/\/aleeknews.com\/4l33k5\/2026\/11\/12\/aerolineas-mexicanas-podran-ampliar-sus-vuelos-a-estados-unidos\/"},"modified":"2026-11-12T00:43:19","modified_gmt":"2026-11-12T04:43:19","slug":"aerolineas-mexicanas-podran-ampliar-sus-vuelos-a-estados-unidos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aleeknews.com\/4l33k5\/2026\/11\/12\/aerolineas-mexicanas-podran-ampliar-sus-vuelos-a-estados-unidos\/","title":{"rendered":"Aerol\u00edneas mexicanas podr\u00e1n ampliar sus vuelos a Estados Unidos"},"content":{"rendered":"
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El Departamento de Transporte de Estados Unidos<\/b> (DOT, en ingl\u00e9s) revoc\u00f3 las restricciones que imped\u00edan a las aerol\u00edneas mexicanas abrir nuevas rutas desde los dos principales aeropuertos de Ciudad de M\u00e9xico <\/b>hacia territorio estadounidense, lo que abre la posibilidad de reanudar o ampliar la conectividad a\u00e9rea entre ambos pa\u00edses, incluyendo a Puerto Rico.<\/p>\n

La decisi\u00f3n, con efecto inmediato, revoc\u00f3 la Orden 213-2<\/b>, mediante la cual el DOT hab\u00eda restringido el 28 de octubre de 2025 operaciones existentes, propuestas y futuras de aerol\u00edneas mexicanas. As\u00ed lo inform\u00f3 el Gobierno de M\u00e9xico en un comunicado publicado el 16 de octubre.<\/a><\/p>\n

La determinaci\u00f3n permite a las compa\u00f1\u00edas evaluar nuevas rutas y frecuencias desde el Aeropuerto Internacional Benito Ju\u00e1rez de Ciudad de M\u00e9xico <\/b>(AICM) y el Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles<\/b> (AIFA) hacia Estados Unidos, sujeto a los requisitos regulatorios aplicables.<\/p>\n

Seg\u00fan el gobierno mexicano, la decisi\u00f3n responde al trabajo coordinado entre ambos pa\u00edses y a los avances en el cumplimiento de los compromisos bilaterales en materia de aviaci\u00f3n. El proceso de di\u00e1logo y cooperaci\u00f3n t\u00e9cnica se fortaleci\u00f3 a partir del Memor\u00e1ndum de Consultas suscrito en mayo de 2026.<\/p>\n

Las restricciones se impusieron en medio de una disputa sobre el cumplimiento del acuerdo bilateral de transporte a\u00e9reo de 2015. Estados Unidos cuestion\u00f3 las medidas adoptadas por M\u00e9xico para reducir la congesti\u00f3n en el AICM, que incluyeron retirar espacios de aterrizaje y despegue (<\/b>slots<\/b><\/i>) utilizados por aerol\u00edneas estadounidenses y ordenar que las compa\u00f1\u00edas de carga trasladaran sus operaciones de ese aeropuerto al AIFA. <\/b><\/p>\n

Washington sostuvo que esas medidas perjudicaban a sus aerol\u00edneas y afectaban la competencia entre ambos pa\u00edses. En respuesta, el Departamento de Transporte de Estados Unidos impuso restricciones a los servicios de las aerol\u00edneas mexicanas, incluida la cancelaci\u00f3n o el rechazo de rutas existentes y propuestas, as\u00ed como l\u00edmites a la expansi\u00f3n de ciertas operaciones desde Ciudad de M\u00e9xico. <\/p>\n

La revocaci\u00f3n modifica las condiciones que enfrentaban las aerol\u00edneas mexicanas para ampliar sus servicios hacia Estados Unidos. <\/p>\n

Sin embargo, el anuncio no confirma la apertura inmediata de rutas espec\u00edficas ni implica que hayan desaparecido todos los requisitos regulatorios.<\/p>\n

Tras la decisi\u00f3n, aerol\u00edneas como Aerom\u00e9xico <\/b>ya han indicado p\u00fablicamente que eval\u00faan oportunidades para aumentar las frecuencias e introducir nuevos servicios entre Ciudad de M\u00e9xico y Estados Unidos.<\/p>\n

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\"Declaraciones<\/picture>
Declaraciones escritas de Aerom\u00e9xico. (Redes sociales)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Puerto Rico tras salida de Spirit<\/b><\/h4>\n<\/p>\n

En el caso de Puerto Rico, la isla a\u00fan recupera su capacidad a\u00e9rea a cinco meses de que Spirit Airlines<\/b><\/a> cesara sus operaciones.<\/p>\n

Jorge Hern\u00e1ndez<\/b>, presidente de Aerostar Airport Holdings<\/b><\/a>, operador privado del Aeropuerto Internacional Luis Mu\u00f1oz Mar\u00edn<\/b>, estim\u00f3 en una entrevista anterior con El Nuevo D\u00eda<\/a> que San Juan podr\u00eda recuperar entre 70% y 80% del tr\u00e1fico que Spirit manejaba en 2025 para principios de 2027.<\/p>\n

Spirit lleg\u00f3 a representar cerca de 15% del tr\u00e1fico del aeropuerto en 2023, pero su participaci\u00f3n rond\u00f3 el 8% en 2025 y se situaba entre 3% y 5% cuando ces\u00f3 operaciones. Al momento de su salida, Aerostar hab\u00eda estimado un impacto de entre 5% y 6% en la capacidad, lo que representa unos 160,000 asientos.<\/b><\/p>\n

Hern\u00e1ndez explic\u00f3 que no anticipa una recuperaci\u00f3n total, en parte porque los pasajeros atra\u00eddos por las tarifas econ\u00f3micas de Spirit no necesariamente optar\u00e1n por alternativas m\u00e1s costosas. Adem\u00e1s, San Antonio<\/b> y New Orleans<\/b>, dos destinos que atend\u00eda la compa\u00f1\u00eda, todav\u00eda no hab\u00edan sido retomados por otro operador.<\/p>\n<\/div>\n\n

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