{"id":30747,"date":"2026-09-11T19:43:23","date_gmt":"2026-09-11T23:43:23","guid":{"rendered":"https:\/\/aleeknews.com\/4l33k5\/2026\/09\/11\/avance-de-huties-en-yemen-genera-preocupacion-por-trafico-maritimo\/"},"modified":"2026-09-11T19:43:23","modified_gmt":"2026-09-11T23:43:23","slug":"avance-de-huties-en-yemen-genera-preocupacion-por-trafico-maritimo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aleeknews.com\/4l33k5\/2026\/09\/11\/avance-de-huties-en-yemen-genera-preocupacion-por-trafico-maritimo\/","title":{"rendered":"Avance de hut\u00edes en Yemen genera preocupaci\u00f3n por tr\u00e1fico mar\u00edtimo"},"content":{"rendered":"
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Fr\u00e1ncfort, Alemania\u2014<\/b> La toma del puerto de Mokha, en el mar Rojo<\/b><\/a>, y de una isla estrat\u00e9gica por parte de los rebeldes hut\u00edes<\/b><\/a>, respaldados por Ir\u00e1n<\/b><\/a>, en Yemen<\/b><\/a> sit\u00faa a sus fuerzas en el coraz\u00f3n de un punto estrat\u00e9gico clave para la econom\u00eda mundial: el estrecho de Bab el-Mandeb, que da salida al mar Rojo.<\/p>\n

Los hut\u00edes tomaron Mokha el jueves y el viernes se hicieron con Mayun, tambi\u00e9n conocida como Perim, frente a la costa de Yemen<\/b>, seg\u00fan informaron dos fuentes oficiales, en un r\u00e1pido avance que ampl\u00eda su influencia cerca de una de las principales rutas comerciales del mundo.<\/p>\n

El estrecho hab\u00eda sido una ruta vital para el suministro de crudo desde Arabia Saud\u00ed hacia Asia despu\u00e9s de que se restringiera el tr\u00e1fico mar\u00edtimo por el estrecho de Ormuz debido a la amenaza de un ataque iran\u00ed, hasta que los ataques de los hut\u00edes contra los petroleros saud\u00edes acabaron en gran medida con esa v\u00eda alternativa.<\/p>\n

El avance de los hut\u00edes est\u00e1 volviendo a centrar la atenci\u00f3n en el estrecho de Bab el-Mandeb y en los riesgos adicionales para la navegaci\u00f3n en esa zona, a pesar de los esfuerzos de los hut\u00edes por tranquilizar a los armadores, asegur\u00e1ndoles que los buques que no est\u00e9n incluidos en su embargo sobre el transporte mar\u00edtimo vinculado a Arabia Saud\u00ed siguen estando a salvo.<\/p>\n

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\"Un<\/picture>
Un fiel lee un Cor\u00e1n de gran tama\u00f1o en la mezquita Al-Shamy, en San\u00e1 (Yemen), ciudad controlada por los hut\u00edes, el viernes 11 de septiembre de 2026. (Foto AP\/Osamah Abdulrahman) (Osamah Abdulrahman)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Bab el-Mandeb hab\u00eda sido una v\u00eda alternativa clave para las exportaciones de petr\u00f3leo de Arabia Saud\u00ed<\/b><\/h4>\n<\/p>\n

El estrecho de Ormuz fue durante mucho tiempo la principal v\u00eda de transporte del petr\u00f3leo saud\u00ed. Pero cuando Ir\u00e1n bloque\u00f3 la mayor parte del tr\u00e1fico mar\u00edtimo en el estrecho de Ormuz, los saud\u00edes aumentaron los env\u00edos a trav\u00e9s de un oleoducto que atraviesa el desierto hasta Yanbu, en el Mar Rojo.<\/b><\/p>\n

El petr\u00f3leo cargado en petroleros en Yanbu podr\u00eda salir del Mar Rojo a trav\u00e9s del estrecho de Bab el-Mandeb y, a continuaci\u00f3n, dirigirse hacia el este, hacia Asia<\/b><\/a>. Esto ayud\u00f3 a los saud\u00edes a mantener una parte de sus exportaciones destinadas a los clientes de esa regi\u00f3n.<\/p>\n

La ruta del Mar Rojo contribuy\u00f3 a mantener a raya los precios mundiales del petr\u00f3leo, junto con otras alternativas improvisadas. En las \u00faltimas semanas, el ej\u00e9rcito estadounidense ha guiado a los petroleros a trav\u00e9s del estrecho de Ormuz, desafiando las exigencias iran\u00edes de que los barcos pasaran por un carril de control cerca de la costa iran\u00ed. Y los Emiratos \u00c1rabes Unidos<\/b><\/a> han utilizado un oleoducto hasta Fujairah, en el golfo de Om\u00e1n, para eludir el estrecho de Ormuz.<\/p>\n

Los ataques hut\u00edes contra el tr\u00e1fico mar\u00edtimo en el estrecho de Bab el-Mandeb comenzaron a finales de 2023 a ra\u00edz de la guerra de Israel en Gaza, lo que llev\u00f3 a muchas empresas a abandonar esa ruta por motivos de seguridad. El tr\u00e1fico general sigue estando un 60 % por debajo de los niveles anteriores, aunque sigue siendo una ruta clave para el transporte de mercanc\u00edas entre Asia y Europa.<\/p>\n

Rutas alternas han contribuido a restablecer gran parte de los flujos de petr\u00f3leo de Oriente Medio<\/b><\/h4>\n<\/p>\n

En agosto, las rutas alternativas contribuyeron a restablecer aproximadamente dos tercios de los cerca de 15 millones de barriles que transitaban por el estrecho de Ormuz antes de la guerra. Esto alivi\u00f3 en parte la presi\u00f3n econ\u00f3mica sobre <\/b>Estados Unidos<\/b><\/a> en un contexto de subida de los precios de la gasolina<\/b><\/a> \u2014una cuesti\u00f3n pol\u00edticamente delicada\u2014 en v\u00edsperas de las elecciones de mitad de legislatura.<\/p>\n

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1 \/ 20 | <\/b> Desde Ormuz al Canal de Panam\u00e1: los puntos mar\u00edtimos m\u00e1s importantes para el comercio mundial. Por siglos, el Estrecho de Ormuz (Hormuz, en ingl\u00e9s), que conecta el Golfo P\u00e9rsico con el Golfo de Om\u00e1n y a su vez, con el Mar de Arabia y el Oc\u00e9ano \u00cdndico, ha jugado un papel cr\u00edtico a nivel comercial. Seg\u00fan la Agencia de Informaci\u00f3n de Energ\u00eda de Estados Unidos (EIA, en ingl\u00e9s), el 21% del crudo que se comercia en todo el mundo pasa por Ormuz. En la foto, una vista desde el espacio tomada en abril de 2021 y divulgada por la Agencia Nacional de Aeron\u00e1utica y Espacio de Estados Unidos. (NASA, https:\/\/www.nasa.gov\/image-article\/strait-of-hormuz\/)<\/span> – Captura<\/i><\/p>\n<\/div>\n

Sin embargo, las amenazas de los hut\u00edes han afectado gravemente a las exportaciones petroleras saud\u00edes en el Mar Rojo. En agosto, los env\u00edos de petr\u00f3leo en el Mar Rojo se redujeron de 3.8 millones de barriles al d\u00eda a 2.2 millones de barriles al d\u00eda<\/b>, seg\u00fan la Agencia Internacional de la Energ\u00eda. En total, el suministro saud\u00ed se redujo en 2.3 millones de barriles al d\u00eda hasta situarse en 6 millones de barriles, la cifra m\u00e1s baja en tres d\u00e9cadas, seg\u00fan la AIE.<\/p>\n

\u201cA estas alturas, el transporte mar\u00edtimo saud\u00ed ya se ha alejado en gran medida de este riesgo\u201d, afirm\u00f3 Richard Meade, redactor jefe de Lloyd\u2019s List.<\/p>\n

Aunque el avance de los hut\u00edes \u201cno modifica el perfil de riesgo inmediato\u00bb, puesto que el transporte mar\u00edtimo saud\u00ed e israel\u00ed ya presenta un alto riesgo, s\u00ed que plantea la cuesti\u00f3n de si los hut\u00edes \u2014que han insistido en que el resto del transporte mar\u00edtimo es seguro\u2014 ampliar\u00e1n sus amenazas si se enfrentan a nuevos ataques, afirm\u00f3 Meade.<\/p>\n

\u201cEsto coloca a los hut\u00edes en una posici\u00f3n de fuerza para ampliar su control si as\u00ed lo desean\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n

Mientras tanto, el aumento de los ataques contra el tr\u00e1fico mar\u00edtimo en el estrecho de Ormuz esta semana ha provocado la suspensi\u00f3n del uso de la ruta estadounidense. Ir\u00e1n afirm\u00f3 que atac\u00f3 diez buques en esa zona el mi\u00e9rcoles, despu\u00e9s de que Estados Unidos atacara cinco petroleros iran\u00edes.<\/p>\n

El Canal de Suez: una alternativa a la alternativa<\/b><\/h4>\n<\/p>\n

Ante la amenaza de los hut\u00edes en Bab el-Mandeb, los petroleros saud\u00edes han cambiado de rumbo en Yanbu, dirigi\u00e9ndose hacia el noroeste en lugar de hacia el sureste, con destino al Canal de Suez.<\/p>\n

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\"Marinos<\/picture>
Marinos extranjeros y yemen\u00edes protestan contra los ataques hut\u00edes a embarcaciones en el estrecho de Bab el-Mandeb y a lo largo de la costa yemen\u00ed del mar Rojo, en Moca (Yemen), el 17 de agosto de 2026. (Foto AP\/Abdulnasser Alseddik, archivo) (Abdulnasser Alseddik)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Los petroleros que son demasiado grandes para atravesar el canal han descargado el petr\u00f3leo en Ain Sokhna, en Egipto<\/b><\/a>, en un oleoducto que llega hasta Sidi Kerir, en la costa mediterr\u00e1nea, donde el petr\u00f3leo es recogido por un petrolero. Seg\u00fan Lloyd\u2019s, alrededor del 70% de las exportaciones de crudo de Yanbu se transportan ahora por esa ruta, ya sea por oleoducto o en petrolero.<\/b><\/p>\n

Sin embargo, se trata de una soluci\u00f3n alternativa que requiere mucho tiempo y resulta costosa para los clientes de Asia, ya que los buques deben atravesar el Mediterr\u00e1neo, pasar por el estrecho de Gibraltar y rodear el cabo de Buena Esperanza, en el extremo sur de \u00c1frica. La ruta de Suez permite a los saud\u00edes desviar hasta 3 millones de barriles al d\u00eda.<\/p>\n

Sin embargo, eso supone m\u00e1s que duplicar el tiempo de tr\u00e1nsito hasta un destino asi\u00e1tico como Corea del Sur<\/b><\/a>, pasando de 24 a 54 d\u00edas, seg\u00fan Victoria Grabenw\u00f6ger, analista de investigaci\u00f3n s\u00e9nior de la empresa de datos energ\u00e9ticos Kpler.<\/p>\n<\/div>\n\n

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