{"id":30463,"date":"2026-09-06T17:45:18","date_gmt":"2026-09-06T21:45:18","guid":{"rendered":"https:\/\/aleeknews.com\/4l33k5\/2026\/09\/06\/canal-de-panama-limita-el-trafico-de-barcos-para-conservar-agua-a-medida-que-se-intensifica-el-nino\/"},"modified":"2026-09-06T17:45:18","modified_gmt":"2026-09-06T21:45:18","slug":"canal-de-panama-limita-el-trafico-de-barcos-para-conservar-agua-a-medida-que-se-intensifica-el-nino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aleeknews.com\/4l33k5\/2026\/09\/06\/canal-de-panama-limita-el-trafico-de-barcos-para-conservar-agua-a-medida-que-se-intensifica-el-nino\/","title":{"rendered":"Canal de Panam\u00e1 limita el tr\u00e1fico de barcos para conservar agua a medida que se intensifica El Ni\u00f1o"},"content":{"rendered":"
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CIUDAD DE PANAM\u00c1<\/b> – Cruzar el Canal de Panam\u00e1<\/a> podr\u00e1 costar millones de d\u00f3lares adicionales a los buques que no tengan reservaci\u00f3n de paso, mientras la v\u00eda se ve obligada a reducir el tr\u00e1nsito para administrar el agua que necesita para su operaci\u00f3n, ante un fen\u00f3meno de El Ni\u00f1o<\/a> que podr\u00eda ser m\u00e1s severo y adelantar la temporada seca.<\/p>\n

Por la v\u00eda interoce\u00e1nica transita cerca del 5% del comercio mar\u00edtimo mundial.<\/b><\/p>\n

Pasan entre 36 y 38 barcos diarios, aunque en abril y por el efecto de la guerra en Medio Oriente sobre el Estrecho de Ormuz, la demanda aument\u00f3 y llegaron a transitar hasta 41 buques diarios.<\/p>\n

La mayor\u00eda de los barcos asegura su cupo con meses de anticipaci\u00f3n, mientras otros buques sin reservaci\u00f3n pueden competir por los espacios disponibles mediante subastas.<\/p>\n

Desde el 3 de septiembre el canal dispondr\u00eda de 34 cupos diarios,<\/b> 25 de los cuales ser\u00e1n para transitar por las viejas esclusas y nueve por las de la v\u00eda ampliada operativa desde hace una d\u00e9cada. <\/p>\n

Desde el 15 del mismo mes se reducir\u00e1n a 32<\/b>, de ellos 23 por las viejas esclusas que son m\u00e1s chicas. Adem\u00e1s, se reorganizar\u00e1n las subastas, por lo que los buques que lleguen sin una reserva confirmada podr\u00edan enfrentar mayores tiempos de espera.<\/p>\n

Ser\u00edan las restricciones m\u00e1s importantes desde la crisis por la sequ\u00eda registrada en 2023 y 2024 que oblig\u00f3 al canal a medidas m\u00e1s dr\u00e1sticas que ocasionaron congestionamientos de buques.<\/b><\/p>\n

La presi\u00f3n por conseguir un cupo se ha visto reflejada en las subastas incluso antes de que entren en vigor las restricciones. Este mes se registr\u00f3 en una subasta el r\u00e9cord de 5.3 millones de d\u00f3lares para poder pasar el pr\u00f3ximo 1 de septiembre, seg\u00fan informaci\u00f3n de un funcionario de la industria mar\u00edtima de Panam\u00e1 que pidi\u00f3 no ser identificado porque no estaba autorizado a dar esa informaci\u00f3n. En condiciones normales, las subastas rondan entre 50,000 y 100,000 d\u00f3lares.<\/p>\n

Las restricciones buscan anticiparse a una temporada seca que podr\u00eda comenzar antes de lo habitual y prolongarse durante unos cinco meses<\/b>, obligando al canal a administrar y hacer rendir el agua dulce disponible en sus lagos hasta el regreso de las lluvias previsto para abril o mayo de 2027.<\/p>\n

\u201cEs posible que la estaci\u00f3n seca se adelante por lo menos un mes\u201d, explic\u00f3 el administrador del canal Ricaurte V\u00e1squez en entrevista con The Associated Press.<\/p>\n

Agreg\u00f3 que \u201cel agua que tenemos, la que aspiramos tener y que vamos observando d\u00eda a d\u00eda, es la que nosotros estamos tratando de mantener y mejor utilizar de tal forma de que podamos ofrecer la m\u00e1xima capacidad a nuestros clientes\u201d.<\/p>\n

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1 \/ 20 | <\/b> Desde Ormuz al Canal de Panam\u00e1: los puntos mar\u00edtimos m\u00e1s importantes para el comercio mundial. Por siglos, el Estrecho de Ormuz (Hormuz, en ingl\u00e9s), que conecta el Golfo P\u00e9rsico con el Golfo de Om\u00e1n y a su vez, con el Mar de Arabia y el Oc\u00e9ano \u00cdndico, ha jugado un papel cr\u00edtico a nivel comercial. Seg\u00fan la Agencia de Informaci\u00f3n de Energ\u00eda de Estados Unidos (EIA, en ingl\u00e9s), el 21% del crudo que se comercia en todo el mundo pasa por Ormuz. En la foto, una vista desde el espacio tomada en abril de 2021 y divulgada por la Agencia Nacional de Aeron\u00e1utica y Espacio de Estados Unidos. (NASA, https:\/\/www.nasa.gov\/image-article\/strait-of-hormuz\/)<\/span> – Captura<\/i><\/p>\n<\/div>\n

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1 \/ 7 | <\/b> \u00bfQu\u00e9 es el El Ni\u00f1o? El fen\u00f3meno meteorol\u00f3gico que puede ser “muy fuerte” este a\u00f1o. El fen\u00f3meno meteorol\u00f3gico de El Ni\u00f1o se form\u00f3 en el Pac\u00edfico tropical, con la expectativa de ser “muy fuerte” y traer un per\u00edodo “prolongado” de temperaturas por encima del promedio.<\/span> – NOAA<\/i><\/p>\n<\/div>\n

Recalcular rutas<\/h4>\n<\/p>\n

La reducci\u00f3n del tr\u00e1nsito en el canal entra en los c\u00e1lculos de navieras y propietarios de carga que buscan conectar mercados, particularmente entre Asia y la costa este de Estados Unidos. Conocer anticipadamente las restricciones, explic\u00f3 V\u00e1squez, les permitir\u00e1 decidir cu\u00e1ndo y por d\u00f3nde mover la mercanc\u00eda.<\/p>\n

V\u00e1zquez tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que el tr\u00e1fico por el canal \u201cno llega al 3% del precio final de la mercanc\u00eda\u201d, por lo que no prev\u00e9 que las restricciones tengan un impacto en el precio final.<\/b><\/p>\n

Actualmente hay anclados en aguas del canal m\u00e1s de 110 barcos, la mayor\u00eda con reserva. Los buques que no tienen cupo tienen un tiempo de espera de siete d\u00edas, los que vienen del Pac\u00edfico, y 11 los provenientes del Atl\u00e1ntico.<\/p>\n

Para el propietario de una carga la espera puede determinar la ruta. V\u00e1squez puso como ejemplo mercanc\u00edas destinadas a las ventas de oto\u00f1o o Navidad en la costa este de Estados Unidos que pueden viajar por el Canal de Suez o por el Canal de Panam\u00e1 dependiendo de cu\u00e1ndo necesiten llegar al mercado y cu\u00e1nto se est\u00e9 dispuesto a pagar.<\/p>\n

Ricardo Lince, presidente de la Asociaci\u00f3n Mar\u00edtima de Panam\u00e1 (MAPA), elogi\u00f3 la implementaci\u00f3n de restricciones para evitar que en noviembre o diciembre las autoridades del canal se vean obligadas a tomar \u201cdecisiones extremas\u201d.<\/p>\n

Ante una reducci\u00f3n del tr\u00e1nsito por el canal, el puente terrestre de Panam\u00e1 \u2014por carretera y ferrocarril\u2014 puede convertirse en una alternativa para mantener la carga en movimiento, como ocurri\u00f3 durante las restricciones de 2023 en las que se lleg\u00f3 a limitar el tr\u00e1nsito a un m\u00ednimo operativo hist\u00f3rico de 22 buques diarios, adem\u00e1s de reducir el calado m\u00e1ximo permitido.<\/b><\/p>\n

Las opciones fuera del pa\u00eds tambi\u00e9n son limitadas: seg\u00fan Carlos Urriola, consultor en temas portuarios, las terminales cercanas al \u00e1rea del canal no tienen actualmente capacidad suficiente y otras alternativas regionales, como Cartagena, se encuentran bastante llenas.<\/p>\n

Los efectos de El Ni\u00f1o<\/h4>\n<\/p>\n

Steve Paton<\/b>, director del Programa de Monitoreo F\u00edsico del Instituto Smithsonian de Investigaciones Tropicales, se\u00f1al\u00f3 que desde abril las precipitaciones en la cuenca del canal han alcanzado apenas dos tercios del promedio y presentan una tendencia a la baja.<\/p>\n

\u201cEl canal se basa en sus reservas h\u00eddricas… y en un a\u00f1o normal tenemos grandes aportes de las lluvias, sobre todo que vienen de la parte alta de la cuenca\u201d, dijo el cient\u00edfico.<\/b><\/p>\n

La incidencia en Panam\u00e1 del fen\u00f3meno El Ni\u00f1o de este a\u00f1o \u2014que provocar\u00e1 un alza en la temperatura del Pac\u00edfico y reducir\u00e1 las lluvias\u2014 hace prever menor operabilidad en el canal.<\/p>\n

\u201cTenemos siglos de monitorear condiciones atmosf\u00e9ricas en el mar, pero nunca jam\u00e1s hemos documentado un evento con la magnitud pronosticada para este\u201d, dijo Paton.<\/p>\n

El especialista explic\u00f3 que Panam\u00e1 no va a dejar de recibir fuertes aguaceros, \u201ces el quinto pa\u00eds m\u00e1s lluvioso\u201d, pero si las precipitaciones se reducen entre 25% y 35% ser\u00e1 menor el volumen de agua acumulado en los lagos que servir\u00e1 para atravesar la estaci\u00f3n seca.<\/b><\/p>\n

Para noviembre, cuando normalmente la cuenca recibe entre 350 y 500 mil\u00edmetros de precipitaciones mensuales, estim\u00f3 un escenario de alrededor de 300 mil\u00edmetros.<\/p>\n

A largo plazo el canal tiene previsto invertir cerca de 1.500 millones de d\u00f3lares en un nuevo lago que le dar\u00e1 capacidad para el paso de 10 barcos diarios adicionales y al mismo tiempo asegurar\u00e1 la provisi\u00f3n de agua para m\u00e1s de dos millones de habitantes, el 50% de la poblaci\u00f3n del pa\u00eds, que se abastece de las mismas fuentes que el canal.<\/p>\n<\/div>\n\n

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