{"id":25704,"date":"2026-05-27T13:44:25","date_gmt":"2026-05-27T17:44:25","guid":{"rendered":"https:\/\/aleeknews.com\/4l33k5\/2026\/05\/27\/reina-el-escepticismo-ante-el-primer-vehiculo-electrico-de-ferrari\/"},"modified":"2026-05-27T13:44:25","modified_gmt":"2026-05-27T17:44:25","slug":"reina-el-escepticismo-ante-el-primer-vehiculo-electrico-de-ferrari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aleeknews.com\/4l33k5\/2026\/05\/27\/reina-el-escepticismo-ante-el-primer-vehiculo-electrico-de-ferrari\/","title":{"rendered":"Reina el escepticismo ante el primer veh\u00edculo el\u00e9ctrico de Ferrari"},"content":{"rendered":"
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Ferrari <\/a>present\u00f3 el martes su primer auto totalmente el\u00e9ctrico al presidente de Italia y el papa Le\u00f3n XIV. Sin embargo, contin\u00faa a la espera de la aprobaci\u00f3n definitiva del consumidor.<\/p>\n

La automotriz italiana present\u00f3 el nuevo Luce EV <\/b>un d\u00eda antes, incluso en momentos en que otros competidores de veh\u00edculos de lujo han tomado los ambiciosos planes de electrificaci\u00f3n con cautela ante la ca\u00edda de la demanda en algunos mercados a nivel mundial. Mercados y cr\u00edticos del sector automotor han recibido el lanzamiento con escepticismo.<\/p>\n

John Elkann,<\/b> presidente de la ic\u00f3nica marca, le mostr\u00f3 el nuevo modelo a Le\u00f3n XIV <\/a>en la residencia papal de verano en Castel Gandolfo, al sur de Roma.<\/p>\n

\u201c\u00bfEste es el primer Ferrari de cuatro puertas?\u201d, le pregunt\u00f3 el pont\u00edfice a Elkann.<\/p>\n

\u201cEl primero de cinco plazas\u201d, respondi\u00f3 Elkann.<\/p>\n

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\"Ferrari<\/picture>
Ferrari anunci\u00f3 l lanzamiento mundial del Luce que, adem\u00e1s de ser su primer EV, es el primer sed\u00e1n de cuatro puertas en la historia de la marca. (Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

El papa se sent\u00f3 en el asiento del conductor del Luce, que significa \u201cluz\u201d en italiano, mientras el piloto de pruebas de Ferrari, Raffaele De Simone, se arrodill\u00f3 a su lado para explicarle en ingl\u00e9s los controles al volante. Elkann se sent\u00f3 en el asiento del pasajero.<\/p>\n

El Luce ofrece 1,000 caballos de fuerza, puede alcanzar las 60 millas por hora en 2.5 segundos y tiene una autonom\u00eda de m\u00e1s de 329 millas. Tambi\u00e9n cuenta con cuatro motores el\u00e9ctricos, uno para cada rueda.<\/b><\/p>\n

Seg\u00fan reportes de prensa, el precio de venta del Luce en Italia ser\u00eda de unos descomunales 500,000 euros o sobre $580,000. A\u00fan no se ha anunciado su precio para Estados Unidos.<\/p>\n

\u201cNo presentamos simplemente un nuevo auto; estamos inaugurando un cap\u00edtulo que convierte nuestra visi\u00f3n en realidad, fortaleciendo la tradici\u00f3n de Ferrari de anticipar y dar forma al futuro\u201d, asegur\u00f3 Elkann en un comunicado.<\/p>\n

La empresa, que tambi\u00e9n vende veh\u00edculos h\u00edbridos, ha invertido miles de millones de euros en su proceso de electrificaci\u00f3n, pero redujo su meta de que el 40% de su gama sea totalmente el\u00e9ctrica para 2030 a un 20%.<\/p>\n

Escepticismo<\/b><\/h4>\n<\/p>\n

A pesar de las grandes expectativas para el fabricante de autom\u00f3viles m\u00e1s valioso de Europa con su primer producto el\u00e9ctrico, la primera reacci\u00f3n de los mercados no fue del todo positiva.<\/p>\n

Las acciones de Ferrari se desplomaron el martes un 8.4% en la bolsa de Mil\u00e1n. Los t\u00edtulos que cotizan en Estados Unidos cayeron un 5.3%.<\/p>\n

Analistas y cr\u00edticos del sector automotor reaccionaron con rechazo, se\u00f1alando que el Luce se aparta de la est\u00e9tica habitual de la marca. Y mientras los fabricantes buscan atraer a compradores convencionales con veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s baratos, otra propuesta de lujo parece complicada.<\/p>\n

\u201cInternet ya tom\u00f3 una decisi\u00f3n, \u00bfno?, si has visto alguno de los comentarios. Y no es universalmente querido por fuera\u201d<\/b>, coment\u00f3 Matt Prior<\/b>, editor general del portal brit\u00e1nico de rese\u00f1as de autos Autocar.<\/p>\n

Prior se\u00f1al\u00f3 que el interior del Luce est\u00e1 bien logrado, pero que el veh\u00edculo no \u201cgrita Ferrari\u201d.<\/p>\n

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\"As\u00ed<\/picture>
As\u00ed luce el interior del Ferrari Luce EV. (Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

\u201cLo principal aqu\u00ed es que no hay un lugar obvio donde vaya el motor porque no hay uno; la bater\u00eda va debajo del piso, lo que hace que el auto sea naturalmente m\u00e1s alto, y muchos fabricantes han tenido que aceptar eso\u201d, explic\u00f3 Prior.<\/p>\n

\u201cEso hace que se vean m\u00e1s altos. Eso hace que el aspecto sea menos estilizado\u201d, a\u00f1adi\u00f3. \u201cPara una empresa cuya historia entera se basa en fabricar autos estilizados y de apariencia din\u00e1mica, quiz\u00e1 esto sea m\u00e1s dif\u00edcil para Ferrari de sortear que para otros fabricantes\u201d<\/b>.<\/p>\n

Robby DeGraff<\/b>, gerente de producto e informaci\u00f3n al consumidor en la firma AutoPacific, se\u00f1al\u00f3 que el Luce es \u201cquiz\u00e1s el modelo m\u00e1s controvertido en llevar el cavallino rampante en sus guardabarros\u201d y cuestion\u00f3 si la marca necesita un veh\u00edculo tan caro. Agreg\u00f3, sin embargo que la intenci\u00f3n de la marca tal vez sea mantenerse competitiva en mercados con restricciones estrictas de emisiones.<\/p>\n

Complicado panorama global para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/b><\/h4>\n<\/p>\n

La empresa lanz\u00f3 su veh\u00edculo el\u00e9ctrico en medio de un mercado global vol\u00e1til e incierto para este tipo de tren motriz.<\/p>\n

Incluso con pol\u00edticas a nivel mundial que fomentan la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos \u2014incluida la Uni\u00f3n Europea, que exige una reducci\u00f3n del 90% de las emisiones del tubo de escape para 2035\u2014, varios fabricantes globales han moderado sus planes de electrificaci\u00f3n y muchos otros han perdido miles de millones con la tecnolog\u00eda.<\/p>\n

Las ventas de autos el\u00e9ctricos alcanzaron los 20 millones de unidades a nivel mundial el a\u00f1o pasado, lo que significa que uno de cada cuatro autos nuevos que se vendieron en todo el mundo fue un veh\u00edculo el\u00e9ctrico, seg\u00fan la Agencia Internacional de Energ\u00eda (AIE).<\/p>\n

Las ventas aumentaron m\u00e1s de un 30% en Europa en 2025, seg\u00fan la AIE. Pero el mercado automotriz europeo se est\u00e1 volviendo cada vez m\u00e1s competitivo debido a la llegada de marcas chinas, las cuales atraen a los consumidores con tecnolog\u00eda avanzada a precios m\u00e1s bajos.<\/b><\/p>\n

La adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos sigue siendo incierta, particularmente en Estados Unidos, donde los cambios de pol\u00edtica del gobierno actual han afectado el mercado.<\/p>\n

El inter\u00e9s por los veh\u00edculos el\u00e9ctricos ha ido en aumento desde el inicio de la guerra entre Estados Unidos e Ir\u00e1n, pero los expertos se\u00f1alan que ese inter\u00e9s no siempre se traduce en ventas.<\/p>\n

\u201cEl mercado de autos el\u00e9ctricos en su totalidad, en realidad no est\u00e1 donde podr\u00eda estar\u201d<\/b>, explic\u00f3 Prior. \u201cY buena parte del mismo est\u00e1 impulsado por legislaciones y no por una demanda natural\u201d.<\/p>\n<\/div>\n\n

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    \n\t\t\t <\/ul>\n <\/div> \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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