{"id":23315,"date":"2026-04-11T02:44:00","date_gmt":"2026-04-11T06:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/aleeknews.com\/4l33k5\/2026\/04\/11\/la-propuesta-de-iran-de-cobrar-peajes-en-el-estrecho-de-ormuz-viola-las-normas-comerciales\/"},"modified":"2026-04-11T02:44:00","modified_gmt":"2026-04-11T06:44:00","slug":"la-propuesta-de-iran-de-cobrar-peajes-en-el-estrecho-de-ormuz-viola-las-normas-comerciales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aleeknews.com\/4l33k5\/2026\/04\/11\/la-propuesta-de-iran-de-cobrar-peajes-en-el-estrecho-de-ormuz-viola-las-normas-comerciales\/","title":{"rendered":"La propuesta de Ir\u00e1n de cobrar peajes en el estrecho de Ormuz viola las normas comerciales"},"content":{"rendered":"
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Fr\u00e1ncfort<\/b> – Para poner fin a la guerra con Estados Unidos<\/a> e Israel<\/a>, Ir\u00e1n<\/a> exige el derecho a cobrar peajes en el estrecho de Ormuz como condici\u00f3n previa para reabrir la v\u00eda mar\u00edtima, vital para el suministro mundial de petr\u00f3leo.<\/p>\n

Sin embargo, cobrar peajes en el estrecho violar\u00eda un principio b\u00e1sico y duradero del comercio mar\u00edtimo internacional: la libertad de navegaci\u00f3n pac\u00edfica. Es una idea antigua que qued\u00f3 codificada en la Convenci\u00f3n de las Naciones Unidas<\/a> sobre el Derecho del Mar, que entr\u00f3 en vigor en 1994.<\/p>\n

Reabrir el estrecho salvar\u00eda a la econom\u00eda mundial de las restricciones de suministro que han disparado los precios de la energ\u00eda y los fertilizantes desde que comenz\u00f3 la guerra el 28 de febrero. Pero aceptar que Ir\u00e1n cobre peajes consolidar\u00eda el control de la Rep\u00fablica Isl\u00e1mica sobre el estrecho por el que se transporta el 20% del petr\u00f3leo mundial \u2014y enriquecer\u00eda al pa\u00eds contra el que se lanz\u00f3 la guerra.<\/p>\n

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump<\/a>, ha convertido la reapertura del estrecho en una prioridad. Pero la Casa Blanca<\/a> indic\u00f3 el mi\u00e9rcoles que se opone a los peajes, y los analistas se\u00f1alan que los productores de petr\u00f3leo del Golfo tambi\u00e9n.<\/p>\n

Los analistas afirmaron el mi\u00e9rcoles que no hab\u00edan visto cambios en el tr\u00e1fico a trav\u00e9s del estrecho desde que se anunci\u00f3 el alto el fuego, pese a las afirmaciones en sentido contrario de la Casa Blanca.<\/b><\/p>\n

Datos de seguimiento de buques de Kpler mostraron que solo cuatro embarcaciones con sus rastreadores del Sistema de Identificaci\u00f3n Autom\u00e1tica encendidos atravesaron el estrecho de Ormuz el mi\u00e9rcoles, el primer d\u00eda del alto el fuego. Sin embargo, eso no incluye a los llamados buques de la \u201cflota clandestina\u201d, que viajan con sus rastreadores AIS apagados. Muchos de esos barcos de la \u201cflota clandestina\u201d transportan crudo iran\u00ed sancionado hacia el mercado abierto.<\/p>\n

A continuaci\u00f3n, algunas cosas que hay que saber sobre la propuesta de Ir\u00e1n y el derecho internacional con el que choca:<\/p>\n

Ir\u00e1n ya hab\u00eda empezado a cobrar a los buques que atravesaban el estrecho<\/b><\/h4>\n<\/p>\n

Despu\u00e9s de que Estados Unidos e Israel<\/a> iniciaran la guerra, Ir\u00e1n presion\u00f3 de inmediato al restringir el tr\u00e1fico en el estrecho con ataques \u2014y amenazas de ataques\u2014 contra barcos, haciendo que el paso fuera demasiado arriesgado. La interrupci\u00f3n provoc\u00f3 escasez instant\u00e1nea en algunos pa\u00edses asi\u00e1ticos muy dependientes de la energ\u00eda de la regi\u00f3n, elev\u00f3 los precios de la gasolina en Estados Unidos y Europa, y amenaz\u00f3 el crecimiento econ\u00f3mico mundial.<\/p>\n

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1 \/ 20 | <\/b> Desde Ormuz al Canal de Panam\u00e1: los puntos mar\u00edtimos m\u00e1s importantes para el comercio mundial. Por siglos, el Estrecho de Ormuz (Hormuz, en ingl\u00e9s), que conecta el Golfo P\u00e9rsico con el Golfo de Om\u00e1n y a su vez, con el Mar de Arabia y el Oc\u00e9ano \u00cdndico, ha jugado un papel cr\u00edtico a nivel comercial. Seg\u00fan la Agencia de Informaci\u00f3n de Energ\u00eda de Estados Unidos (EIA, en ingl\u00e9s), el 21% del crudo que se comercia en todo el mundo pasa por Ormuz. En la foto, una vista desde el espacio tomada en abril de 2021 y divulgada por la Agencia Nacional de Aeron\u00e1utica y Espacio de Estados Unidos. (NASA, https:\/\/www.nasa.gov\/image-article\/strait-of-hormuz\/)<\/span> – Captura<\/i><\/p>\n<\/div>\n

Luego, Ir\u00e1n empez\u00f3 a someter a verificaci\u00f3n a los buques en un programa opaco al que analistas del transporte mar\u00edtimo apodaron \u201cla caseta de peaje\u201d.<\/b><\/p>\n

Se indic\u00f3 a los barcos que se desviaran del centro del estrecho, en aguas territoriales iran\u00edes y oman\u00edes, y que en su lugar rodearan la isla iran\u00ed de Larak. Tras entregar informaci\u00f3n detallada sobre la tripulaci\u00f3n y la carga a intermediarios del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Isl\u00e1mica, la fuerza paramilitar de Ir\u00e1n, a algunos buques se les permiti\u00f3 continuar \u2014y al menos dos habr\u00edan pagado el equivalente a 2 millones de d\u00f3lares en yuanes chinos.<\/p>\n

El Tratado sobre el Derecho del Mar garantiza el paso a los barcos pac\u00edficos<\/b><\/h4>\n<\/p>\n

La propuesta de 10 puntos de Ir\u00e1n<\/a> para poner fin a la guerra incluye una disposici\u00f3n que permitir\u00eda a Ir\u00e1n y a Om\u00e1n cobrar a los barcos que atraviesen el estrecho de Ormuz, seg\u00fan un funcionario regional que habl\u00f3 bajo condici\u00f3n de anonimato para tratar negociaciones en las que particip\u00f3 directamente. El funcionario sostuvo que Ir\u00e1n usar\u00eda el dinero recaudado para la reconstrucci\u00f3n.<\/p>\n

Pero el Art\u00edculo 17 del Tratado sobre el Derecho del Mar garantiza el derecho de \u201cpaso inocente\u201d a los barcos que no amenacen a los Estados ribere\u00f1os. Por ello, permitir que Ir\u00e1n y Om\u00e1n empiecen a cobrar por el paso a trav\u00e9s del estrecho sentar\u00eda un precedente peligroso, advirtieron expertos.<\/p>\n

La libertad de navegaci\u00f3n en los mares del mundo ha sido un derecho fundamental durante cientos de a\u00f1os, basado en \u201cla idea de que el mar no pertenece a nadie\u201d, explic\u00f3 Philippe Delebecque, profesor y experto en derecho mar\u00edtimo de la Universidad de la Sorbona de Par\u00eds.<\/b><\/p>\n

\u201cLa libertad de navegaci\u00f3n siempre ha sido reconocida, incluso espec\u00edficamente en los estrechos\u201d, a\u00f1adi\u00f3. La preocupaci\u00f3n es que, si el estrecho de Ormuz pudiera cerrarse, entonces \u00bfpor qu\u00e9 no el estrecho de Gibraltar entre el Mediterr\u00e1neo y el Atl\u00e1ntico, o el estrecho de Malaca frente a Indonesia?<\/p>\n

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1 \/ 84 | <\/b> A un mes de la guerra de Estados Unidos e Israel contra Ir\u00e1n: las im\u00e1genes de un conflicto que no cede. El 27 de febrero, el presidente estadounidense Donald Trump dijo a los reporteros en la Casa Blanca que no estaba satisfecho con la manera en que avanzaban las conversaciones nucleares con Ir\u00e1n.<\/span> – Mehrnews<\/i><\/p>\n<\/div>\n

Delebecque calific\u00f3 ese escenario como \u201cel fin de una sociedad internacional\u201d.<\/p>\n

Ni Ir\u00e1n ni Estados Unidos han ratificado el Tratado sobre el Derecho del Mar<\/b><\/h4>\n<\/p>\n

Aunque 172 pa\u00edses han ratificado la convenci\u00f3n de la ONU, Ir\u00e1n y Estados Unidos est\u00e1n entre los que no lo han hecho.<\/p>\n

\u201cEl hecho de no haber ratificado la convenci\u00f3n no le da (a Ir\u00e1n) total libertad de acci\u00f3n en el estrecho de Ormuz\u201d, se\u00f1al\u00f3 Julien Raynaut, quien dirige la Asociaci\u00f3n Francesa de Derecho Mar\u00edtimo, un grupo del sector. \u201cSigue estando sujeto al derecho internacional y, en particular, a este derecho consuetudinario de paso\u201d.<\/p>\n

Una \u201ccaseta de peaje\u201d iran\u00ed podr\u00eda llevar a <\/b>China<\/b><\/a> a concluir que podr\u00eda restringir el movimiento en el estrecho de Taiw\u00e1n, indic\u00f3 Raynaut.<\/b><\/p>\n

Om\u00e1n e Ir\u00e1n podr\u00edan enfrentar presiones diplom\u00e1ticas para ajustarse a la convenci\u00f3n, afirm\u00f3 Constantinos Yiallourides, investigador principal del Instituto Brit\u00e1nico de Derecho Internacional y Comparado.<\/p>\n

El paso libre \u201ces del inter\u00e9s de todos\u201d, manifest\u00f3. \u201cTodos queremos obtener los mejores productos a los mejores precios\u201d.<\/p>\n

La econom\u00eda mundial necesita que se reabra el estrecho de Ormuz<\/b><\/h4>\n<\/p>\n

Algunos economistas sostienen que, desde un punto de vista estrictamente financiero, el mundo apenas notar\u00eda los costos adicionales de cualquier peaje en el estrecho de Ormuz.<\/p>\n

Por ejemplo, un peaje de 2 millones de d\u00f3lares a un gran petrolero que transporta 2 millones de barriles de crudo equivale a un aumento de 1 d\u00f3lar por barril en el petr\u00f3leo de ese barco.<\/p>\n

\u201cLa carga no recae en los consumidores mundiales, sino abrumadoramente en los Estados del Golfo que suministran el petr\u00f3leo que transita por el estrecho\u201d, escribi\u00f3 el centro de estudios Bruegel, con sede en Bruselas. Se\u00f1al\u00f3 que la econom\u00eda mundial se beneficiar\u00eda de inmediato con la reapertura del estrecho \u2014al devolver al mercado el 20% del petr\u00f3leo mundial y hacer bajar los precios\u2014.<\/p>\n

Adem\u00e1s, al reducir los precios del petr\u00f3leo, se eliminar\u00eda una ganancia geopol\u00edtica de varios miles de millones de d\u00f3lares para Rusia<\/a>, cuyo crudo de pronto tiene mayor demanda pese a las sanciones.<\/p>\n

El precio internacional del petr\u00f3leo ha subido desde alrededor de 72 d\u00f3lares por barril antes de la guerra hasta un m\u00e1ximo de 118 el 31 de marzo. El crudo Brent, el referente internacional, sub\u00eda el jueves un 2.9% a 97.46 d\u00f3lares por barril. Hab\u00eda ca\u00eddo brevemente por debajo de los 92 d\u00f3lares tras el anuncio del alto el fuego temporal. El crudo estadounidense de referencia sub\u00eda 3.7% el jueves a 97.94 d\u00f3lares por barril.<\/p>\n

Los productores de petr\u00f3leo del Golfo desconf\u00edan del control iran\u00ed del estrecho<\/b><\/h4>\n<\/p>\n

Arabia Saud\u00ed<\/a>, el mayor productor del Golfo, acogi\u00f3 con satisfacci\u00f3n el acuerdo de alto el fuego entre Estados Unidos e Ir\u00e1n, pero pidi\u00f3 mantener el estrecho de Ormuz abierto \u201csin ninguna restricci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

Los pa\u00edses del Golfo han tenido que recortar alrededor de 12 millones de barriles diarios de producci\u00f3n de crudo porque no existe una alternativa viable al estrecho para gran parte de su petr\u00f3leo. Los dos oleoductos que lo evitan no son lo suficientemente grandes como para compensar todo el crudo perdido, y construir nuevos oleoductos llevar\u00eda a\u00f1os.<\/b><\/p>\n

Dadas las desventajas de la propuesta de la caseta de peaje, los Estados del Golfo solo la aceptar\u00edan si todas las dem\u00e1s opciones parecieran mucho peores, indic\u00f3 Bruegel.<\/p>\n

Una objeci\u00f3n importante en Occidente es que el peaje probablemente beneficiar\u00eda a la Guardia Revolucionaria Isl\u00e1mica, responsable del programa iran\u00ed de misiles bal\u00edsticos, que reprime a la oposici\u00f3n pol\u00edtica interna y ha sido designada como organizaci\u00f3n terrorista por Estados Unidos y la Uni\u00f3n Europea<\/a>.<\/p>\n

___<\/p>\n

Esta historia fue traducida del ingl\u00e9s por un editor de AP con la ayuda de una herramienta de inteligencia artificial generativa.<\/i><\/p>\n<\/div>\n\n

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    \n\t\t\t <\/ul>\n <\/div> \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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