{"id":23274,"date":"2026-04-10T03:43:07","date_gmt":"2026-04-10T07:43:07","guid":{"rendered":"https:\/\/aleeknews.com\/4l33k5\/2026\/04\/10\/viajeros-afrontan-mayores-costos-y-menos-opciones-de-vuelo-por-volatilidad-de-los-precios-2\/"},"modified":"2026-04-10T03:43:07","modified_gmt":"2026-04-10T07:43:07","slug":"viajeros-afrontan-mayores-costos-y-menos-opciones-de-vuelo-por-volatilidad-de-los-precios-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aleeknews.com\/4l33k5\/2026\/04\/10\/viajeros-afrontan-mayores-costos-y-menos-opciones-de-vuelo-por-volatilidad-de-los-precios-2\/","title":{"rendered":"Viajeros afrontan mayores costos y menos opciones de vuelo por volatilidad de los precios"},"content":{"rendered":"
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Una nueva realidad se est\u00e1 imponiendo para los viajeros de todo el mundo: pasajes m\u00e1s caros, menos opciones de vuelos y decisiones dif\u00edciles sobre si vale la pena pagar tanto para un viaje.<\/p>\n

El culpable es la volatilidad de los precios del petr\u00f3leo y del combustible de aviaci\u00f3n, que se han disparado con fuerza desde que comenz\u00f3 la guerra en Oriente Medio y los combates cerca del estrecho de Ormuz crearon un cuello de botella para el suministro mundial de petr\u00f3leo.<\/p>\n

\u201cLa volatilidad es la verdadera historia aqu\u00ed\u201d, manifest\u00f3 Shye Gilad, un ex capit\u00e1n de aerol\u00ednea que ahora ense\u00f1a en la escuela de negocios de la Universidad de Georgetown. \u201cEn este momento, las aerol\u00edneas est\u00e1n tratando de apostar a lo que creen que ocurrir\u00e1 en el futuro\u201d.<\/b><\/p>\n

Las aerol\u00edneas est\u00e1n respondiendo con cautela, recortando horarios y ajustando precios de maneras que, seg\u00fan expertos, se sentir\u00e1n de forma desigual en el mercado, pero que en \u00faltima instancia afectar\u00e1n a casi todos los viajeros.<\/p>\n

Las aerol\u00edneas de bajo costo y los clientes que dependen de ellas probablemente sentir\u00e1n el golpe primero y con mayor intensidad, se\u00f1alan los expertos, pero incluso los viajeros en cabinas premium no se librar\u00e1n de precios m\u00e1s altos y horarios menos convenientes.<\/p>\n

Los precios del petr\u00f3leo han oscilado pronunciadamente en las \u00faltimas semanas: en un momento superaron brevemente los $119 por barril y luego se desplomaron el mi\u00e9rcoles por debajo de los $95 despu\u00e9s de que el presidente Donald Trump anunciara un alto al fuego de dos semanas en Oriente Medio que reabri\u00f3 brevemente el estrecho de Ormuz. Pero la incertidumbre detr\u00e1s de esas oscilaciones persiste, especialmente despu\u00e9s de que Ir\u00e1n volviera a cerrar la arteria clave para los env\u00edos mundiales de petr\u00f3leo en respuesta a ataques israel\u00edes en L\u00edbano.<\/p>\n

\u201cCuando los precios se mueven r\u00e1pidamente en ambas direcciones, es muy dif\u00edcil para las aerol\u00edneas hacer pron\u00f3sticos\u201d, explic\u00f3 Gilad. \u201cPor eso hay un desfase entre los movimientos del mercado petrolero y lo que los pasajeros ven en los precios de los boletos\u201d.<\/b><\/p>\n

En otras palabras, incluso cuando bajan los precios del petr\u00f3leo, es posible que los viajeros no vean alivio de inmediato. Las aerol\u00edneas pueden tardar meses, a veces incluso hasta un a\u00f1o, en ajustar tarifas y cargos mientras esperan que los mercados energ\u00e9ticos se estabilicen.<\/p>\n

\u201cCon este nivel de combustible, es dif\u00edcil calificar algo como temporal\u201d<\/b>, declar\u00f3 a reporteros esta semana el director ejecutivo de Delta Air Lines, Ed Bastian, despu\u00e9s de que la aerol\u00ednea con sede en Atlanta aumentara sus tarifas por equipaje documentado.<\/p>\n

Apret\u00f3n global, efectos locales<\/b><\/h4>\n<\/p>\n

Bastian indic\u00f3 el mi\u00e9rcoles, cuando Delta dio inicio a la temporada de resultados de las aerol\u00edneas, que los mayores precios del combustible probablemente sumar\u00e1n $2,000 millones en gastos operativos solo en el segundo trimestre.<\/p>\n

El director ejecutivo de United Airlines, Scott Kirby, escribi\u00f3 en un memorando reciente al personal que, si los precios del combustible de aviaci\u00f3n se mantienen elevados, eso significar\u00eda $11,000 millones adicionales en costos anuales. Eso es m\u00e1s del doble de lo que gan\u00f3 United en su a\u00f1o m\u00e1s rentable.<\/p>\n

\u201cPara ponerlo en perspectiva\u201d, se\u00f1al\u00f3, \u201cen el mejor a\u00f1o de United, ganamos menos de $5,000 millones\u201d.<\/p>\n

Seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo, el precio promedio mundial del combustible de aviaci\u00f3n subi\u00f3 la semana pasada a $209 por barril, frente a aproximadamente $99 a finales de febrero, cuando comenz\u00f3 la guerra.<\/p>\n

Los viajeros de Estados Unidos a Hong Kong y Nueva Delhi est\u00e1n pagando el precio.<\/b><\/p>\n

Las aerol\u00edneas de Estados Unidos est\u00e1n incorporando los mayores costos operativos en los precios de los boletos y en cargos adicionales. Delta, United, Southwest Airlines y JetBlue han aumentado sus tarifas por equipaje.<\/p>\n

United ha ido m\u00e1s all\u00e1 de los cargos adicionales para ajustar los precios en sus cabinas delanteras. La aerol\u00ednea dijo la semana pasada que est\u00e1 llevando el enfoque de \u201cpaga por lo que quieres\u201d, ya est\u00e1ndar en clase econ\u00f3mica, a sus cabinas premium, convirtiendo beneficios como la selecci\u00f3n anticipada de asiento y los boletos totalmente reembolsables en extras opcionales.<\/p>\n

Cathay Pacific, de Hong Kong, elev\u00f3 recientemente los recargos por combustible en aproximadamente un 34% en todas las rutas, mientras que Air India a\u00f1adi\u00f3 el lunes hasta $280 en cargos a algunos vuelos. Emirates, Lufthansa y KLM tambi\u00e9n han ajustado cargos o tarifas para ajustarse a la volatilidad de precios.<\/p>\n

Recortes de vuelos para reducir costos<\/b><\/h4>\n<\/p>\n

Para algunos viajeros, no es solo el costo: es la incertidumbre lo que est\u00e1 cambiando la forma en que planifican los viajes.<\/p>\n

Bill Moorehouse, de 50 a\u00f1os, director de soluciones en un proveedor global de servicios empresariales y tecnol\u00f3gicos, viaja por trabajo de manera habitual cada cuatro a seis semanas.<\/p>\n

\u201cCuando tienes viajes de negocios y un calendario cuidadosamente coordinado, no quieres inc\u00f3gnitas ni interrupciones. Y ahora mismo, simplemente se siente como si fuera m\u00e1s probable que las cosas salgan mal y desv\u00eden tu viaje\u201d, coment\u00f3 el residente de Cupertino, California.<\/p>\n

Por ahora, se est\u00e1 quedando m\u00e1s cerca de casa.<\/p>\n

\u201cCreo que es un buen momento para hacer la limpieza de primavera y reconectar con amigos a nivel local\u201d.<\/b><\/p>\n

Mientras tanto, las aerol\u00edneas tambi\u00e9n est\u00e1n ajustando cu\u00e1nto vuelan.<\/p>\n

BNP Paribas estima que los horarios globales de abril se han recortado aproximadamente un 5% en comparaci\u00f3n con planes anteriores. La mayor\u00eda de las reducciones est\u00e1n en Oriente Medio, indic\u00f3 el banco de inversi\u00f3n global, aunque tambi\u00e9n estaban surgiendo recortes menores en Europa, Asia y Norteam\u00e9rica.<\/p>\n

United Airlines est\u00e1 recortando cerca del 5% de sus vuelos previstos en el corto plazo, reduciendo rutas menos rentables y suspendiendo temporalmente algunos servicios internacionales en lugar de \u201cquemar efectivo\u201d en viajes que no pueden absorber los costos m\u00e1s altos del combustible. El director ejecutivo de la aerol\u00ednea dijo que los recortes apuntar\u00e1n a vuelos nocturnos y a rutas en d\u00edas hist\u00f3ricamente m\u00e1s flojos para viajar, como martes, mi\u00e9rcoles y s\u00e1bado.<\/p>\n

Delta est\u00e1 descartando planes para a\u00f1adir m\u00e1s vuelos y asientos este verano, dejando alrededor de un 3.5% menos de asientos de lo originalmente previsto.<\/p>\n

Planes de viaje trastocados<\/b><\/h4>\n<\/p>\n

Estos movimientos muestran por qu\u00e9 las grandes aerol\u00edneas est\u00e1n mejor posicionadas para resistir el aumento del precio del combustible que las aerol\u00edneas de bajo costo, cuyo modelo les deja menos flexibilidad para absorber costos inesperados. Las aerol\u00edneas m\u00e1s grandes pueden apoyarse en precios din\u00e1micos, vender m\u00e1s asientos a tarifas m\u00e1s altas o usar aviones m\u00e1s grandes en ciertas rutas, lo que les permite recortar vuelos sin perder capacidad total.<\/p>\n

\u201cLos viajeros de ocio y los viajeros conscientes del presupuesto lo van a sentir primero, sin duda, porque puede marcar la diferencia entre ir y no ir\u201d, afirm\u00f3 Gilad.<\/p>\n

Ya marc\u00f3 la diferencia para Anna Del Vecchio. La residente de Seattle, de 36 a\u00f1os, ha convertido en una tradici\u00f3n anual de primavera visitar a su familia en Filadelfia antes de volar a Par\u00eds para ver a amigos que conoci\u00f3 cuando era adolescente durante una pasant\u00eda de voluntariado.<\/p>\n

Sus puntos de tarjeta de cr\u00e9dito suelen cubrir el vuelo de ida y vuelta, pero ahora los precios de los boletos rondan los $1,400 d\u00f3lares, casi el doble de lo que ha pagado en a\u00f1os anteriores.<\/p>\n

\u201cNo alcanzaba ni a rozar el costo del vuelo esta vez\u201d, cont\u00f3, \u201cas\u00ed que decid\u00ed posponer el viaje\u201d.<\/p>\n

Pero si el pasaje supera los $1,500, quiz\u00e1 no pueda hacer un viaje que no se ha perdido en a\u00f1os.<\/p>\n

\u201cPodr\u00eda ser que al final simplemente tendr\u00e9 que viajar menos\u201d.<\/p>\n<\/div>\n\n

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    \n\t\t\t <\/ul>\n <\/div> \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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