{"id":17499,"date":"2025-12-26T02:42:35","date_gmt":"2025-12-26T01:42:35","guid":{"rendered":"https:\/\/aleeknews.com\/4l33k5\/2025\/12\/26\/preparaba-una-mezcla-casera-se-le-cayo-sobre-la-estufa-y-sin-querer-creo-una-de-las-industrias-mas-ricas-del-mundo\/"},"modified":"2025-12-26T02:42:35","modified_gmt":"2025-12-26T01:42:35","slug":"preparaba-una-mezcla-casera-se-le-cayo-sobre-la-estufa-y-sin-querer-creo-una-de-las-industrias-mas-ricas-del-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aleeknews.com\/4l33k5\/2025\/12\/26\/preparaba-una-mezcla-casera-se-le-cayo-sobre-la-estufa-y-sin-querer-creo-una-de-las-industrias-mas-ricas-del-mundo\/","title":{"rendered":"Preparaba una mezcla casera, se le cay\u00f3 sobre la estufa y sin querer cre\u00f3 una de las industrias m\u00e1s ricas del mundo"},"content":{"rendered":"
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T\u00e9cnicamente, el neum\u00e1tico es una cubierta de caucho \u2014m\u00e1s popularmente conocida como goma\u2014 con o sin c\u00e1mara de aire<\/b><\/a>, que se monta sobre la llanta de una rueda y cuya funci\u00f3n principal es la de garantizar un contacto \u00f3ptimo con la superficie de apoyo. <\/b>El t\u00e9rmino deriva del griego \u201cpneuma\u201d que significa soplo, aliento o aire en movimiento.<\/p>\n<\/div>\n

Por su parte, llanta procede del franc\u00e9s \u201cjante\u201d. La rueda en s\u00ed lleva miles de a\u00f1os de uso. Algunas fuentes indican que habr\u00eda nacido en la antigua Sumeria (Mesopotamia) alrededor del 3500 a.C. Pero la idea de ponerle caucho en el exterior, llega gracias al inventor estadounidense Charles Goodyear <\/b>(1800-1860), quien al parecer por accidente descubri\u00f3 el proceso para lograr que el producto derivado del l\u00e1tex, sustancia extra\u00edda de un \u00e1rbol originario del Amazonas, tome la consistencia acorde con la flexibilidad y la resistencia suficientes.<\/b><\/p>\n

Este suceso ocurri\u00f3 en 1839, cuando una mezcla de caucho y azufre en la que estaba trabajando se derram\u00f3 sobre la plancha candente de una estufa, dando origen a la vulcanizaci\u00f3n, lo que se podr\u00eda decir: uno de los \u201caccidentes m\u00e1s c\u00e9lebres de la historia\u201d. <\/b>En lugar de fundirse, el caucho se convirti\u00f3 en algo parecido al cuero, lo que no era ni m\u00e1s ni menos que la resultante del vulcanizado, nombre dado en honor a Vulcano, el dios romano del fuego.<\/p>\n

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\"As\u00ed<\/picture>
As\u00ed luc\u00eda un taller de neum\u00e1ticos Goodyear en el centro de Pittsburgh este mi\u00e9rcoles. (Gene J. Puskar)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Al aplicar calor a esa mezcla se consegu\u00eda un material con la plasticidad y resistencia necesarias con lo cual, adem\u00e1s de ser impermeable, no se volv\u00eda quebradizo ante el fr\u00edo, ni pegajoso a temperaturas elevadas. El 15 de junio de 1844, el qu\u00edmico autodidacta obtuvo la patente estadounidense por su invenci\u00f3n: el caucho ahora se pod\u00eda procesar. Claro, pero entonces antes del bueno de Charles ya hubo alguien investigando y probando alguna sustancia al menos parecida al l\u00e1tex. Y s\u00ed, el m\u00e1s conocido fue el qu\u00edmico escoc\u00e9s John Mcintosh (inventor del impermeable), el primero en estudiar la savia de diversos \u00e1rboles del Amazonas para crear goma o caucho.<\/p>\n

Pero muchos a\u00f1os antes, seg\u00fan los reportes de los europeos que datan de 1490, los nativos de Sudam\u00e9rica obten\u00edan una especie de cera con el l\u00edquido lechoso que brotaba de ciertos \u00e1rboles al ser tajeados. Esa leche era el famoso l\u00e1tex. El \u00e1rbol, el Hevea Brasiliensis. Y el t\u00e9rmino caucho deriva de una palabra tomada por exploradores franceses en la Amazonia, donde los locales la nombraban como \u201ccautchouc\u201d, que quer\u00eda decir \u201c\u00e1rbol que llora\u201d. <\/b>El uso del l\u00e1tex m\u00e1s conocido de estos pueblos fue en el juego de pelota.<\/p>\n

La huella del neum\u00e1tico<\/b><\/h4>\n<\/p>\n

La primera llanta neum\u00e1tica o llena de aire fue patentada en 1845 por el ingeniero escoc\u00e9s Robert W. Thomson. El invento sumaba el confort que no ten\u00edan los carros tirados por caballos, aunque no terminar\u00eda de prosperar, pues era demasiado costoso desde el punto de vista industrial.<\/p>\n

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\"La<\/picture>
Charles Goodyear descubri\u00f3 por accidente que el producto tome la consistencia acorde con la flexibilidad. <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Fue reci\u00e9n en 1888, cuando el veterinario John Dunlop se las ingeni\u00f3 para crear un tubo lleno de aire considerado la primera c\u00e1mara conocida de la historia, es decir, si bien era casi una reinvenci\u00f3n del principio de Thomson, ya el escenario cuatro d\u00e9cadas m\u00e1s tarde era diferente: las bicicletas se hab\u00edan popularizado y aparec\u00edan los \u201cnuevos\u201d autos<\/b>.<\/p>\n

Era una combinaci\u00f3n de tela, cuero, goma y aire, que el escoc\u00e9s ingeni\u00f3 para colocar en las ruedas del triciclo de su hijo \u2014John Boyd Dunlop\u2014 quien a la edad de nueve a\u00f1os empez\u00f3 a disfrutar de un andar diferente al de las gomas macizas para ir a la escuela. En 1889, Dunlop abre su primera f\u00e1brica en Dublin, Irlanda. En 1892, Continental fabrica en Alemania su primera rueda-neum\u00e1tico para bicicletas, mientras que los hermanos Andr\u00e9 y \u00c9douard Michelin hacen lo propio en Francia d\u00e1ndole una vuelta m\u00e1s de rosca al inventar el neum\u00e1tico desmontable,<\/b> paso clave en la evoluci\u00f3n, debido a que ya no se tardar\u00eda horas en arreglar una goma pinchada.<\/p>\n

Por esa \u00e9poca, un tal Welch inventaba el neum\u00e1tico con tal\u00f3n, una t\u00e9cnica que constaba en fijar el neum\u00e1tico a la llanta mediante alambres de acero trenzado. A\u00f1os m\u00e1s tarde los Michelin vuelven a ser noticia al presentar los primeros neum\u00e1ticos con c\u00e1mara de aire en un auto y estrenados en una carrera de Par\u00eds a Burdeos.<\/p>\n

Tres a\u00f1os despu\u00e9s se fundaba la Goodyear Tire&Rubber Company<\/b>, de la mano de Frank Seiberling, en homenaje al apellido del descubridor del vulcanizado. La empresa comenz\u00f3 fabricando neum\u00e1ticos para bicicletas y para 1916 se convirti\u00f3 en el productor m\u00e1s grande del mundo.<\/b> A\u00f1os antes, junto a Firestone, hab\u00edan desarrollado neum\u00e1ticos con tal\u00f3n y lateral recto o semi-recto, perfeccionando el invento de Welch. Esta naciente compa\u00f1\u00eda logra patentar en 1903 los neum\u00e1ticos sin c\u00e1mara, aunque no prosperaron inmediatamente, sino que reci\u00e9n lo lograr\u00edan casi 50 a\u00f1os m\u00e1s tarde.<\/b><\/p>\n

Por aquellos tiempos, el mapa mundial de neum\u00e1ticos ten\u00eda a Michelin en Francia, Dunlop en Gran Breta\u00f1a y Firestone en Estados Unidos. Para 1905 aparecen los primeros con dibujos (la banda de rodadura) ya que hasta ah\u00ed eran lisos.<\/b> A mediados de la d\u00e9cada del 40, Michelin patenta el neum\u00e1tico radial, compuesto por tiras pegadas una encima de otra de forma lineal. Esas combinaciones de gomas y materiales de refuerzo met\u00e1licos y textiles daban forma a estructuras m\u00e1s robustas en la zona de rodamiento, con los laterales debidamente flexibles para amortiguar.<\/p>\n

As\u00ed, la pisada, la tenida y la absorci\u00f3n de los golpes se ubicaban en una escala superior. Desde los \u201850, Bridgestone se encargar\u00e1 de desarrollar nuevos tipos de materiales y tecnolog\u00edas, por lo que su papel en la industria fue muy importante desde la segunda mitad del siglo XX.<\/b> Su versi\u00f3n del radial aparece en la segunda mitad de los \u201860.<\/p>\n

En 1958, de la mano de Michelin, aparecen los Run-Flat o antipinchazos, los que permiten conservar el aire para seguir circulando durante un determinado tiempo. La marca hab\u00eda hecho ya algunos desarrollos para los a\u00f1os 30 (el neum\u00e1tico autoportante), que fueron utilizados en veh\u00edculos militares, aunque se puede decir que reci\u00e9n llegaron al p\u00fablico en 1987, con los Bridgestone RE71 calzados en el Porsche 959.<\/p>\n

Una industria poderosa<\/b><\/h4>\n<\/p>\n

Hoy una docena de compa\u00f1\u00edas se reparten la industria del neum\u00e1tico a nivel global. Bridgestone, Michelin, Goodyear, Continental y Pirelli, son las mejor rankeadas, aunque el avance de constructores asi\u00e1ticos (Yokohama, Hankook, Kumo, etc) es notable. Cada a\u00f1o se fabrican en el mundo m\u00e1s de 2,000 millones de neum\u00e1ticos. <\/b>Tambi\u00e9n las cifras de desecho dentro la cadena de valor son preocupantes, ya que anualmente quedan en desuso m\u00e1s de 25 millones de toneladas,<\/b> lo que representa un serio problema ambiental.<\/p>\n

Caucho reciclado, componentes de origen biol\u00f3gico,<\/b> los compuestos que disminuyen las emisiones y mejoran la eficiencia del consumo,<\/b> son algunos de los paliativos sostenibles para disminuir el impacto, al igual que los de menor resistencia a la rodadura, utilizados mayoritariamente por la industria de los el\u00e9ctricos. Incluso el recapado se anota como una alternativa (adem\u00e1s de econ\u00f3mica) para reutilizar el neum\u00e1tico en una segunda y hasta tercera fase de vida.<\/b><\/p>\n

Cada vez m\u00e1s inteligentes<\/b><\/h4>\n<\/p>\n

El desarrollo y perfeccionamiento del \u201ccalzado\u201d automotor sigue su camino y hoy en d\u00eda el progreso est\u00e1 puesto en reforzar la seguridad y la eficiencia, con el menor impacto ambiental posible. <\/b>Su funci\u00f3n es clave, ya que es el \u00fanico contacto f\u00edsico entre el auto y el terreno que este transita, de ah\u00ed que su estado debe mantenerse en \u00f3ptimas condiciones.<\/p>\n

El desgaste del material hace que los dibujos de las bandas de rodadura vayan perdiendo profundidad y as\u00ed el agarre. Adem\u00e1s, se empiezan a limitar otras funciones como la canalizaci\u00f3n del agua sobre asfaltos mojados, o bien la tracci\u00f3n en los terrenos con barro. La tecnolog\u00eda aplicada a las ruedas hizo que el control del estado del estado del neum\u00e1tico est\u00e9 m\u00e1s a mano \u2014incluso con el veh\u00edculo en movimiento\u2014 a partir de los sensores de p\u00e9rdida de presi\u00f3n que dan un aviso en el instrumental.<\/p>\n

Hoy ya hay en el mercado modelos que calzan neum\u00e1ticos auto-reparables, que trabajan con un sistema de auto-sellado basado en pol\u00edmeros, que conforman una sustancia viscosa que adhiere al clavo o cualquier objeto punzante evitando la p\u00e9rdida de presi\u00f3n.<\/b> Las marcas que lideraron estos desarrollos fueron Continental (con el Conti Seal) y Pirelli (Seal Inside), siendo este \u00faltimo el que convirti\u00f3 al renovado Volkswagen T-Cross en el primer modelo del mercado local en montar esta tecnolog\u00eda.<\/b><\/p>\n

De padre de la criatura y a un paso de un negocio millonario, a morir endeudado<\/b><\/h4>\n<\/p>\n

Quien le dio vida a un invento revolucionario, pas\u00f3 sus \u00faltimos d\u00edas trabajando al borde de la pobreza, sin suerte en los negocios y perdiendo la posibilidad de ingresar al prometedor mundo de la producci\u00f3n.<\/p>\n

El hombre que por accidente cre\u00f3 una de las industrias m\u00e1s prol\u00edferas del mundo<\/b> termin\u00f3 peleando por m\u00e1s de 30 casos de infracci\u00f3n de sus patentes. Al morir, en 1860, Charles Goodyear ten\u00eda una deuda de $200,000.<\/p>\n

Nunca lleg\u00f3 a ver a su invenci\u00f3n alcanzar la fama con el auge de la industria del autom\u00f3vil e inclusonunca estuvo asociado con la compa\u00f1\u00eda que, para rendirle homenaje, lleva su apellido.<\/b><\/p>\n<\/div>\n\n

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